SHI erhält von KR die Genehmigung für einen 40.000 m3 LCO2-Träger

Ein von der südkoreanischen Samsung Heavy Industries (SHI) entwickelter LCO2-Tanker mit 40.000 m3 hat die grundsätzliche Genehmigung (AIP) des Landsmanns Korean Register (KR) erhalten.

Das Zertifikat wurde am 7. Juni im Rahmen einer Zeremonie auf der Nor-Shipping 2023 in Oslo, Norwegen, überreicht.

Der Erfolg ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen SHI und KR, wobei SHI den Ladetank und die Rumpfstruktur entwarf, während KR die Eignung des Entwurfs durch Überprüfung der Klassifizierungsregeln und zugehörigen Vorschriften überprüfte.

Es wird erwartet, dass LCO2-Träger eine wichtige Rolle als wichtiges Transportmittel für die CCUS-Technologie (Carbon Capture, Utilization and Storage) spielen, die bei der Kraftstoffverbrennung oder bei industriellen Prozessen erzeugtes CO2 auffängt und es entweder als wertvolle Ressource nutzt oder unter der Erde speichert .

Für den Massentransport muss Kohlendioxid bei niedrigen Temperaturen und hohem Druck in flüssigem Zustand gehalten werden. Daher sind LCO2-Tanker so konzipiert, dass sie aus wirtschaftlichen Gründen eine optimale Temperatur und einen optimalen Druck aufrechterhalten, und es ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich, um einen Phasenwechsel von CO2 während des Betriebs der Schiffe zu verhindern.

Um den hohen Druck aufrechtzuerhalten, ist der Ladetank des LO2-Trägers mit dem IMO TYPE Independent-C-Tank ausgestattet. Darüber hinaus ist das Schiff aus Materialien gefertigt, die speziell dafür entwickelt wurden, niedrigen Temperaturen standzuhalten, um auch in Umgebungen, die niedrigen Temperaturen ausgesetzt sind, ausreichende Festigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Da LCO2 eine höhere Dichte als LNG aufweist, ist eine eingehendere Überprüfung der strukturellen Sicherheit von Laderäumen, Ladetanks und Stützstrukturen erforderlich.

Laut KR hat der LCO2-Träger von SHI seine Zuverlässigkeit durch Strukturanalysen bewiesen, die die strukturelle Festigkeit und Ermüdungsfestigkeit in Bereichen mit hoher Belastung bewerten.

„Mit diesem LCO2-Carrier-AIP haben wir einen wichtigen Grundstein für die Kommerzialisierung der großen LCO2-Carrier-Technologie gelegt. Wir werden auch in Zukunft technische Unterstützung für die CO2-Abscheidung, -Speicherung und -Bestattungstechnologie sowie die Dekarbonisierungstechnologie leisten.“YEON Kyujin, sagte der Leiter des Plangenehmigungszentrums von KR.

„Unser LCO2-Tanker ist ein gutes Beispiel für die fortschrittliche umweltfreundliche Technologie von SHI. Wir werden uns der Entwicklung von Technologien widmen, um CO2-Neutralität im Schiffbau und in der maritimen Industrie zu erreichen.“AHN Youngkyu, sagte Vizepräsident der SHI.

Unabhängig davon hat KR während der Nor-Shipping 2023 die erste NTQ-Erklärung (New Technical Qualification) für das Hyundai Intelligent Navigation Assistant System (HiNAS Control) herausgegeben.

HiNAS Control wurde in Zusammenarbeit zwischen dem Anbieter autonomer Lösungen Avikus und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) entwickelt und nutzt Augmented Reality (AR)-Technologie, um Schiffen bei der Navigation zu helfen. Das System integriert Daten, die von Schiffssensoren und Segelausrüstung gesammelt werden, um Schiffen dabei zu helfen, optimale Routen zu navigieren, ideale Geschwindigkeiten beizubehalten und Kollisionen zu vermeiden.

Ziel des Systems ist es, die Sicherheit zu verbessern und gleichzeitig die Treibstoffeffizienz zu verbessern, die Arbeitsbelastung der Brückenteams zu verringern und so zur Reduzierung von Seeunfällen und Luftschadstoffen beizutragen.

Der NTQ wurde in Übereinstimmung mit den „Guidelines for New Technology Qualification“ durchgeführt, die von KR zur Bewertung neuer maritimer Technologien erstellt wurden.

Der NTQ-Prozess umfasst vier Phasen: Machbarkeits- und Konzeptüberprüfung, Prototypenvalidierung, Systemintegration und Betriebsbewertung. KR sagte, dass seine umfassende Überprüfung die „hervorragende Leistung“ von HiNAS Control bestätigt habe.

„Durch diesen NTQ-Prozess konnten wir die Stabilität und Leistung des Systems durch ausreichende technische Verifizierung in verschiedenen Szenarien mithilfe des virtuellen Testfahrtsystems in unserem Digital Convergence Center bestätigen.“KWON Byounghun, sagte Executive Vice President und Leiter des Digital Research Lab von HD KSOE.

„Diese Zertifizierung ist von Bedeutung, da es der erste Fall dieser Art ist, der den NTQ von KR erreicht. Wir werden unser Bestes tun, um durch die Zusammenarbeit mit KR und HD KSOE den Markt für sichere und umweltfreundliche autonome Navigationstechnologie zu entwickeln und anzuführen.“LIM Dohyeong, CEO von Avikus, sagte.

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