Korea nimmt LNG-Bunkerschiff mit inländischem Rückhaltesystem in Betrieb

Veröffentlicht am 12. Mai 2023 um 18:43 Uhr von The Maritime Executive

Südkorea hat diese Woche sein neues im Inland entworfenes und gebautes Flüssigerdgas-Bunkerschiff getauft. Das Schiff stellt einen Meilenstein dar, da es mit dem neu entwickelten LNG-Containment-System der zweiten Generation des Landes ausgestattet ist. Ziel war es, eine heimische Technologie zu entwickeln, die auf dem internationalen Markt wettbewerbsfähig ist und koreanischen Schiffbauern einen Marketingvorteil verschafft.

Das auf den Namen Blue Whale getaufte Schiff hat die Kapazität, 7.500 Kubikmeter LNG-Treibstoff direkt an Schiffe zu liefern, was einen Fortschritt darstellt, da es bis zu 250 LKWs ersetzt, die für die Lieferung der gleichen Menge LNG erforderlich sind. Das Schiff wurde im Rahmen eines Projekts unter der Leitung von Korea LNG Bunkering gebaut, einer Tochtergesellschaft von KOGAS, die wiederum im Jahr 2020 vom Ministerium für Handel, Industrie und Energie ausgewählt wurde. Die Regierung stellte einen Zuschuss von 11,7 Millionen US-Dollar zur Unterstützung der Entwicklung und des Baus bereit des Bunkerschiffes mit dem neuen Tankdesign und der neuen Technologie

Die Fertigstellung des Schiffes markiert den 20-jährigen Versuch Koreas, ein inländisches LNG-Eindämmungssystem zu entwickeln. Beamte stellten fest, dass ihre Werften zwar weiterhin führend beim Bau von LNG-Tankern sind, sie und ihre Konkurrenten jedoch weiterhin Lizenzen für die Eindämmungstechnologie zu einem Preis von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar pro Schiff erteilen. Ziel des Projekts war es, die Abhängigkeit Koreas von Technologien des französischen Riesen GTT zu beenden, dem weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung und dem Bau von LNG-Tanks und Containment-Systemen.

„Wir werden in der Lage sein, fortschrittliche, hochwertige einheimische Frachttechnologie zu sichern, da der Blauwal das KC-2-System für die Kommerzialisierung verifizieren wird“, sagte das koreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie.

Das neue System ist der zweite Versuch der Südkoreaner in einem Projekt, das 2004 begann, als die Korea Gas Corporation in Zusammenarbeit mit Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries und Samsung Heavy Industries begann, mit Unterstützung der Südkoreaner gemeinsam LNG-Tanks zu entwickeln Regierung.

Die Entwicklung des ersten Produkts, der KC-1-LNG-Tanktechnologie, dauerte zehn Jahre und wurde für den Einsatz auf vier inländischen Schiffen angepasst. Strukturelle Mängel führten jedoch zu Gaslecks, und die Installation des Tanks auf Schiffen wurde gestoppt. Basierend auf den Erkenntnissen aus der KC-1-Membrantechnologie startete die koreanische Regierung 2017 ein zweites Projekt, um das System auf das fortschrittliche KC-2-Tankdesign zu aktualisieren.

Die Blue Whale wird von Hyundai LNG Shipping betrieben, nachdem sie im Januar eine Ausschreibung für das Recht gewonnen hat, das Schiff zu betreiben. Es wird zum Bunkern eingesetzt und einer Reihe strenger Tests und Demonstrationen unterzogen. Korea geht davon aus, dass die Kommerzialisierung der KC-2-Technologie dem Sektor einen neuen Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.

Koreanische Werften sind weiterhin führend im Schiffbau für Gastankschiffe, obwohl China begonnen hat, um neue Aufträge zu konkurrieren. Der Blue Whale wurde von Hyundai Heavy Industries auf der Ulsan Shipyard für 41,7 Millionen US-Dollar gebaut. Hyundai Heavy Industries betont, dass das Unternehmen bisher insgesamt 100 LNG-Schiffe gebaut hat und derzeit Aufträge für 58 der 155 LNG-Tanker hat, die weltweit gebaut werden sollen.